河北石家庄機場地面服務部黨委書記、副總經理王海新

外防輸入，他站到了一線

又一架飛往北京的經停國際航班降落石家庄機場。

“第一批旅客已下機，地服做好接應和引導。”

“機組已通過流調區，航護、地服注意做好后續服務保障工作。”

……

4月7日，在石家庄機場1號航站樓，石家庄機場地面服務部黨委書記、副總經理王海新通過對講機發出一道道清晰明確的指令，掌控著航班保障的全過程。

透過密不透風的防護服隱約可見斑斑水痕，汗水順著防護鏡的輪廓流下，N99口罩已經在臉上留下了勒痕。顧不上這些，王海新拿起對講機，協調起下一個環節。

在外防輸入中，機場就是戰場，口岸就是前線。

3月22日，五部委聯合發布公告，自3月23日零時（北京時間）開始，所有目的地為北京的國際始發客運航班均須從石家庄等12個指定第一入境點入境。王海新就此帶領155名地服保障人員站到了外防輸入的一線，服務入境航班分流保障工作。

地面服務是保障經停分流國際航班中與旅客接觸最密切的崗位之一，而且沒有太多經驗可借鑒，但來不及猶豫——3月24日5時50分，第一架經停分流國際航班降落石家庄。

旅客和機組人員需要安全擺渡轉運，旅客的行李需要完成機下清關，機場、海關、醫院、地方政府等單位需要協同作戰……協調環節多、持續時間長、保障人員多，即使王海新已有20多年工作經驗，即使已有工作預案在先，第一次因疫情保障經停分流國際航班時還是有些忙亂。

王海新和地服保障人員從凌晨4時上崗，穿著防護服，不能喝水吃東西，不能上廁所，還得搬運行李干體力活兒，留取有症狀旅客信息和行李信息。下午5時多，對講機和手機都沒電了，還有264件行李沒有轉運。

晚上7時，當不吃不喝忙碌十幾個小時處理完最后一批行李時，王海新已經虛脫，直接坐到了地上。

工作人員累，旅客也煩，必須縮短保障時間，重新梳理流程！

第一次航班保障結束后，王海新便召集機場各單位保障現場負責人復盤保障流程，梳理匯總出12個需要改進的細節，並結合現場情況，研究解決方案。

其中，行李清關交運是保障的“重頭戲”。國際航班旅客托運行李一般是國內航班的1.3倍以上，疫情防控期間，所有旅客的托運行李都由地服人員負責放到海關的X光機上過檢並清關、分揀，行李分揀人員壓力很大。“那就打破崗位界限，其他崗位保障人員工作結束后全部支援行李分揀。”王海新決定。

一個個堵點被找出來，一個個問題接連被解決。

現場查找行李時間長，就將行李按旅客姓名首字母排列，方便查找﹔

旅客下機后轉運效率低，就增加擺渡車，在機下增加擺渡車引導員，及時調度車輛﹔

合理安排發熱旅客是關鍵，就在機坪投入移動X光機設備，發熱旅客隨身行李不用再返回航站樓過檢﹔

……

因為不斷復盤、不斷總結，在王海新的指揮調度和積極協調下，服務保障流程銜接順暢了，機場各相關崗位與聯檢單位的配合也越來越高效——

3月28日，航班保障時間比首架航班減少近9個小時﹔

3月29日，5個多小時就順利保障405名旅客和機組人員、443件行李的轉運﹔

3月31日，保障時間5個小時﹔

4月7日，保障時間縮短到了4.5個小時。

“疫情之下，旅客也會焦慮害怕，越是危難關頭越要溫暖貼心。”在做好協調保障的同時，王海新還帶領地服保障人員及時關注旅客需求，做好旅客服務。

在保障第五架航班時，一名旅客將托運行李遺忘在機場。王海新根據行李牌上的信息一邊聯系轉運部門，一邊給各個隔離點打電話，找到旅客后又聯系車輛，及時將旅客行李送到了隔離點。

“站在外防輸入的一線，我們不僅要讓當地群眾放心，還要讓國際航班旅客安心。”王海新說。（河北日報記者 宋 平 通訊員 張 毓)